Viziunea Zero

Parte din vastul ei program de aneantizare, UE vrea ca, până în 2050, să nu mai existe victime ale traficului rutier. Ca toate celelalte componente ale utopiei europene, și acest plan – foarte apt intitulat „Vision Zero” – are în centrul său controlul și supravegherea populației și tinde, într-un atot-mistuitor impuls corector/punitiv, la anularea autonomiei și voinței umane.

Îl las pe excelentul Kit Knightly de la Off Guardian să comenteze:

„Începând cu luna iulie acest an, fiecare vehicul înregistrat în Uniunea Europeană va fi obligatoriu dotat cu camere de monitorizare a șoferului. Nu este vorba de fiecare vehicul nou fabricat, ci de fiecare vehicul înregistrat în UE.

Aceste camere (Advanced Driver Distraction Warning – ADDW) au rolul de a monitoriza permanent comportamentul șoferului, căutând indicii de potențială distragere a atenției, iar, când le detectează, declanșează semnale de alarmă.

Măsura a fost anunțată în 2024, ca parte din planul «Vision Zero» prin care UE vrea să elimine morțile cauzate de accidente rutiere până în 2050.

Dar măsura nu este ca să vă protejeze. Niciodată nu este vorba despre ce spun ei că ar fi. Iată cum se vor desfășura lucrurile…

Întâi de toate, spuneți la revedere oricărei șanse de a primi despăgubiri de la asigurări. Orice accident va fi pus pe seama «performanței sub-optime a șoferului» – mai ții minte când te-ai uitat în telefon în timp ce opriseși la stop? sau când n-ai ținut regulamentar mâinile pe volan – potrivit acelor de ceasornic, una la ora 10, cealaltă ora 14 – și ți-a alunecat milimetric privirea? Ei bine, senzorul oglinzii retrovizoare te-a prins. Tu ești vinovat de bara îndoită.

Asta va produce o schimbare în statisticile privind accidentele rutiere; orice nu merge bine în trafic va fi pus pe seama«erorilor de șofaj».

Ceea ce, mai departe, va gonfla masiv agenda propagandistică «oamenii conduc periculos». Ne vom umple de titluri de primă pagină precum «datele colectate prin ADDW arată că 80% dintre noi conducem mult mai neglijent decât credeam» sau «potrivit datelor, cei mai mulți șoferi cu experiență capătă obiceiuri proaste».

După care se va adopta o legislație nouă, care să rezolve aceste probleme complet fabricate. Ce legislație? Legislație pentru re-certificare.

Nu este o speculație; deja s-a întâmplat. Potrivit noilor reglementări UE, adoptate cum câteva luni, fiecare șofer trebuie să se re-certifice și să obțină un nou carnet de șofer odată la 15 ani. Text care va putea fi foarte ușor modificat să impună re-certificarea «după acumularea a Y semnale de alarmă declanșate de neatenția la volan».

Noile carnete de șofer vor fi digitale și vor include date biometrice. Este posibil ca noile vehicule să nu poată fi conduse decât după ce îți scanează datele biometrice de pe carnet.

Iar datele colectate de mașina ta vor fi, desigur, încărcate într-o bază de date. Asta se va întâmpla… De fapt, se întâmplă deja. Nu este deloc fantezist să-ți închipui că datele tale de monitorizare vor fi scanate pentru erori de o IA și fiecare eroare detectată va fi inclusă în dosarul tău digital de șofer și asociate carnetului tău de conducere. Odată ce treci de un anumit număr de puncte, ți se ia dreptul de a mai urca la volan… dacă nu obții o nouă certificare.

Vei putea ataca în instanță măsura; vei putea continua să conduci până când contestația este soluționată. Dar taxele de contestație vor fi mai mari decât costurile de re-certificare și, dacă pierzi, va trebui să plătești și cheltuielile de judecată iar durata interdicției va fi și mai mare.

Iar presa va spune că toate astea sunt pentru Binele Comun universal. Titlurile vor sărbători scăderea (fie ea și complet fictivă) a numărului de victime în trafic și vor susține, fără niciun temei, că reducerea numărului de mașini pe șosele «a îmbunătățit nivelul poluării în marile orașe». The Guardian va publica opinia unui «fost șofer» care va spune «Mi-am pierdut carnetul și cred că este cel mai bun lucru care mi s-a întâmplat vreodată». Presa va aplauda economiile pe care le fac oamenii acum, când nu mai risipesc bani pe benzină și pe taxele rutiere; va relata entuziast cât de mult mai sănătoși suntem acum, când ne deplasăm peste tot la picior sau cu bicicleta; cât de mult mai bine ne cunoaștem propriii vecini, acum, că nu mai mergem peste tot cu mașina. Asta pe lângă tot soiul de anecdote duioase despre ce personaje nemaipomenite întâlnești în autobuz, acum, că vei fi obligat să folosești transportul în comun.

Între timp, «jurnaliști» americani vor ridica ode «sistemului vizionar» adoptat în UE, iar presa și comentatorii din Marea Britanie se vor plânge că britanicii «au rămas în urma UE» și vor da vina pe Brexit pentru toate accidentele rutiere. Niște oameni de știință vor publica un studiu care arată că «urmare noilor reglementări UE, numărul automobilelor private a scăzut», aplaudând «urmările pozitive» ale acestui lucru.

Buzzfeed va prelua imediat: «Noile reglementări privind carnetele de șofer au redus numărul vehiculelor în trafic, iar asta este un lucru bun». Vox va sări imediat: «Legislația UE privind carnetele de șofer ne permite să întrevedem un viitor fără mașini – și este o lume foarte frumoasă».

În paralel, zgomotul de fond va consta în anunțuri peste anunțuri despre cât de siguri și eficienți sunt «șoferii-robot» comparativ cu oamenii; se vor promova sistemele digitale de conducere autonomă, mașinile electrice chinezești etc. etc. Și transportul public va deveni, treptat, tot mai automatizat – fie în mod real autonom, fie condus de la distanță; nu contează, pentru că scopul va fi acela de a elimina din spațiul public ideea de om la volan.

Scopul final fiind acela de a inculca o atitudine în general anti-mașină, în care chiar și ideea de a ști să conduci va deveni ceva depășit, o chestie de modă veche. Părinții din clasa mijlocie se vor mândri în camerele de ecou din social media cum «Eu n-am vrut niciodată ca fetița mea, Jacinda, să își ia carnet!», obținând imediat aplauzele tuturor boților. Anecdote perfect improbabile despre cum «Copilul meu de opt ani tocmai mi-a spus că nu vrea să conducă niciodată mașina, pentru că facă rău la planetă! Copiii sunt extraordinar de înțelepți!» vor deveni virale.

Întrucât cel mai simplu mod de-ai prinde pe oameni în capcană va fi ca libertatea să devină ceva demodat și uncool.

Poate credeți că toate astea sunt niște speculații, bazate pe prea puțină informație – într-un anumit sens, așa e; numai că esențialul aici este să recunoști tiparul. Este mult mai simplu să previi un incendiu decât să încerci să îl stingi când flăcările mistuie tot.

Știm că se dorește eliminarea autovehiculelor proprietate privată; ni s-a spus asta în mod repetat. Iar ce am prezentat mai sus este o metodă de a ajunge acolo. Câte puțin, câte puțin, creând anumite atmosfere, anumite medii. Noi reguli și reglementări aparent arbitrare care produc « urmări pozitive» și merită, deci, eternizate.

Asta e metoda de lucru acum; suntem atacați pe flancuri cu manevre lente și planuri de lungă durată, pentru că, de la Covid încoace, nu-și mai permită să ne atace frontal și în linie dreaptă.

Pot părea probleme minore – mici sacrificii vs. război sau prețul petrolului – dar puterile zilei fac pași mici cu ochii spre orizontul îndepărtat, așa că ar trebui să fim atenți la direcția în care ne împing de la spate.”

Sursa în text.